batteries connaît un tournant, avec des mouvements allant de la réparation avancée et de la recharge ultra-rapide aux nouveaux formats chimiques et aux services de flotte.
Alors que les fabricants ajustent les coûts et accélèrent l'innovationL'Espagne accélère avec des systèmes de stockage sur réseau pour mieux utiliser les énergies renouvelables et répondre aux restrictions d'évacuation.
Innovation et services dans les batteries pour la mobilité
CATL a activé le « service Ning » pour réparer sélectivement les paquets CTP, évitant de remplacer la batterie entière et réduisant la dépense d'environ 100.000 10.000 yuans à des interventions allant de 20.000 80 à XNUMX XNUMX yuans, soit une réduction de près de XNUMX %.
La stratégie est soutenue par des centres spécialisés et ses propres protocoles (comme celui de Shanghai) dans le but de prolonger la durée de vie utile des véhicules électriques hors garantie et de créer un écosystème de maintenance et de recharge sous le contrôle du constructeur.
En parallèle, CATL et BYD rivalisent dans la recharge ultra-rapide:Le premier vise à récupérer jusqu'à 520 km en cinq minutes, dépassant les 400 km dans le même temps annoncés par son rival, une course qui cherche à combiner vitesse et réelle efficacité dans les conditions d'exploitation.
Hyundai, pour sa part, a déposé un brevet clé pour les batteries à semi-conducteurs aux États-Unis. qui permet de réintroduire le cuivre dans les cellules à électrolyte sulfuré grâce à un revêtement protecteur et une architecture en couches qui améliore l'adhérence et la durabilité.
L’utilisation du cuivre offrirait une meilleure conductivité et un coût moindre. Par rapport au nickel ou à l'acier inoxydable, avec des avantages potentiels en termes de performances et de prix, le groupe prépare une ligne pilote et entretient des alliances avec des développeurs tels que SES AI et Factorial, en plus d'une collaboration académique.
L'ion sodium gagne également du terrain comme alternative:Un nouveau modèle annoncé par un leader de l'industrie atteint 175 Wh/kg, fonctionne de -40°C à plus de 70°C et dépasse les 10.000 XNUMX cycles, se positionnant face au LFP en termes de coût et de robustesse, et en complément des chimies NMC.
Dans le secteur des services, Bosch et Mitsubishi lancent une coentreprise BaaS. (avec BPSE) pour gérer les batteries dans le cloud et exploiter des stations d'échange qui remplacent une unité épuisée par une unité chargée en quelques minutes, avec un œil sur les flottes et la location.
La nouvelle société basée en Allemagne a reçu l’approbation réglementaire., commencera les tests en Chine et vise à opérer dans l'UE, au Japon, aux États-Unis et en Inde, réduisant ainsi le coût total de possession et les temps d'arrêt et favorisant les marchés de seconde vie.
Toyota et Mazda progressent au Japon dans un écosystème de stockage local Utilisation de batteries de véhicules électrifiés intégrées à la gestion de l’énergie de l’usine pour stabiliser les énergies renouvelables, renforcer la chaîne d’approvisionnement et éliminer les batteries réutilisées.
L'Espagne accélère le stockage des batteries
Le réseau électrique espagnol a connu un pic de restrictions en juillet : 19,7 % de l'énergie renouvelable disponible n'était pas intégrée., avec 1,1 TWh perdu en un mois, ce qui a renforcé l'engagement d'hybrider la production avec des batteries pour absorber les surplus et stabiliser l'offre.
Les développeurs ont déjà demandé et obtenu des milliers de MW de stockage.:Il y a 10.693 16.971 MW de batteries avec des permis accordés et 174.614 XNUMX MW en cours de réalisation, tandis que XNUMX XNUMX MW de capacité d'accès sont spécifiquement réservés au stockage dans les nœuds du système.
La Navarre ajoute un projet hybride BESS avec l'énergie éolienne:Statkraft développe 14,26 MW et 28,51 MWh (deux heures) connectés au parc éolien Montes de Cierzo, avec le soutien public de l'IDAE dans le cadre des fonds européens Next Generation et dans le but d'accroître l'efficacité et de garantir l'approvisionnement.
Le rééquipement du parc permettra de réduire les éoliennes et d'augmenter la production, passant de 60 MW à 90 MW installés et de 145 GWh/an à près de 300 GWh/an, avec une réduction significative de l'impact visuel due à un nombre moindre de machines.
La Cantabrie avance un autre projet BESS en cours de réalisationLe projet BESS Marina de Cudeyo (Chantier Naval) prévoit 12,6 MW avec neuf batteries et 50,8 MWh, des lignes de 12 kV et 1.302 6,2 mètres de souterrain, un budget de plus de XNUMX millions et une phase d'information publique ouverte.
Pour le secteur, les priorités sont de déployer des batteries dans les nœuds critiques et renforcer le réseau de transport et de distribution pour minimiser les déversements, stabiliser les prix et maximiser l’utilisation de l’énergie photovoltaïque et éolienne pendant les périodes de pointe de production.
La lecture de ces mouvements est claire:Réparer plutôt que remplacer, accélérer la charge, diversifier les chimies et permettre l'échange de services tout en déployant le stockage sur le réseau semblent être la voie la plus réaliste pour gagner en efficacité et en robustesse sur l'ensemble de la chaîne de batteries.
